Les T6 Dynamic command font leur apparition avec une nouvelle transmission disponible sur les tracteurs T6.145, 155, 165 et 175 (soit de 145 à 175ch en puissance maxi). Il s’agit d’une transmission semi-powershift 24*24. Trois gammes pour 8rapports sous charges. Différents modes d’utilisation sont disponibles dont un mode automatique qui gère à la fois le choix de la gamme et du rapport idéal en fonction d’une vitesse cible paramétrée.
La transmission serait, d’après l’institut allemand DLG, l’une des plus économiques du marché.
T7 S, T7 HD et tout simplement T7
Côté T7, plusieurs évolutions à signaler. Deux nouveaux tracteurs, les T7 215 S et T7 195 S. Ils ne disposent pas de surpuissances, sont plus épurés en terme d’équipements afin de répondre aux besoins de certains clients.
Pas de surpuissance, ni de relevage avant sur cette version S du T7.
A noter aussi l’apparition d’un nouveau modèle de T7 HD le 275. Il vient compléter la gamme composée auparavant du T7 290 et T7 315 HD.
Simplement T7
Mother régulation oblige, les T7 standards évoluent aussi pour les modèles au châssis long (4 modèles du T7230 au T7270). Ils intègrent maintenant pour 2018, un nouveau pont avant doté d’une nouvelle suspension TerraGlide. New Holland explique que le T7 utilise “un concept de suspension actif, coutumier des voitures de sport. Il est conçu pour maintenir constante l’assiette du tracteur, quelles que soient les variations de report de charges qu’il subit. La logique consiste à rigidifier temporairement la suspension lorsque le conducteur freine, accélère ou actionne le relevage trois points. Le T7 va jusqu’à peser l’outil arrière pour déterminer le degré de rigidité requis de la suspension et limiter son amplitude à vitesse élevée”.
Le PTAC de cette gamme 2018 passe à 14.000kg. Le tableau de bord bénéficie d’un rétro-éclairage blanc et d’aiguilles de jauges de couleur bleue. Il est aussi possible de brancher 3 caméras sur le tracteur.
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