Michelin crée la surprise en achetant deux des leaders européens du télégonflage, PTG (Allemagne) et Téléflow (France). Après le lancement de son pneu toutes situations Evobib au Sima, le manufacturier boucle une offre qui pourra associer l’ensemble des briques d’un projet : choix des pneus et du système de télégonflage, installation, paramétrage selon les besoins de l’exploitation, avec la garantie de Michelin que les pneus ne risquent rien. Les automoteurs autant que les remorques seront pris en compte dans cette offre baptisée Zen@Terra. Michelin met toutefois la priorité sur les véhicules déjà équipés d’une console Isobus, pour simplifier l’installation.
Michelin entend commander son système par l’Isobus du tracteur.
Les manufacturiers (ici un moulage Michelin) parlent beaucoup d’agronomie et de performances au travail.
Gonflage rapide
Dans cette prospective, on peut signaler l’arrivée chez PTG d’un nouveau compresseur, à palettes. Il est annoncé comme plus fiable et compact, moins sujet aux vibrations et à l’échauffement de l’air. PTG a aussi présenté un prototype destiné à la monte d’origine : son joint tournant permet de faire passer du courant et des signaux sans contact, par induction électrique. Il deviendra ainsi possible d’alimenter des capteurs installés dans les roues et de remonter aisément leurs mesures pour activer des automatismes.
Pour les tracteurs de demain : PTG fait passer les signaux électrique dans un joint sans contact, pour de futurs automatismes liés aux roues.
Pour les vignerons
Trelleborg est aussi dans cet esprit avec son pneu connecté, un prototype. Il mesure notamment le patinage entre le talon et la jante, signalant ainsi un sous-gonflage par rapport aux efforts demandés. Par contre, son Pneutrac arrive sur le marché, d’abord pour des tracteurs vignerons (280/70T18 et 480/65T28). Trelleborg vise en particulier les vignobles utilisateurs de petits chenillards. Avec le Pneutrac, les clients devraient retrouver les mêmes performances avec un gabarit moins large, et une capacité à circuler aussi sur route.
Un pneu qui aurait la longue empreinte d’une chenille.
En VF toute l’année
Alliance complète son offre de pneus VF, qui tiennent la même charge avec moins de pression ou plus de charge avec la même pression. Jusque-là, les tracteurs, les pulvérisateurs ou les machines de récolte étaient potentiellement équipés mais les remorques restaient à la traîne. On peut désormais travailler à pression raisonnable toute l’année, grâce au 389 VF, qui se contente de 2,8 bars maxi, et peut commencer à 0,8 sous faible sollicitation. Lancé au Sima, il gagne de nouvelles dimensions à l’Agritechnica : 6 choix entre 560/60R22.5 et 750/60R30.5, et bientôt un 800/60R32.
Bientôt un 800 dans la famille.
Chenilles sur ensileuse mais pas que…
Claas a élargi son offre de chenilles montées d’usine aux ensileuses. Elles se lèvent de l’avant en virage pour préserver la prairie. Largeur sur route : moins de 3 m avec des chenilles de 63,5 cm, et mois de 3,50 m avec des 80 cm. L’accès à l’éclateur s’en trouve également facilité. L’Agritechnica donne aussi l’opportunité aux constructeurs d’ajouter une option chenilles sur leurs engins. C’est par exemple le cas de Gourdin, qui a choisi le fournisseur Sly.
L’avant levé en position pour tourner sans trop gratter le sol.
Noter aussi sur cette benne Gourdon les deux tapis de contrôle du déversement (en blanc).
Grand retour de la marque Continental dans le domaine du pneu agraire, avec notamment deux gammes pour tracteurs et des bandages de chenilles, le tout bientôt connecté.
Le Mitas SFT en 1250/50R32 (1,25 m de large !) sort en capacité 194A8/191B TL (jusqu’à 10,5 t de charge à 10 km/h).
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