Les garanties des machines agricoles reconditionnées jouent un rôle important dans la décision d’achat des agriculteurs, offrant aux utilisateurs une certaine sécurité sur l’état des équipements. Si certaines marques offrent des extensions de garantie, la question de leur standardisation et de la couverture par les assureurs demeure.
Les garanties des machines agricoles reconditionnées courtes…
À chacun sa garantie ! Fendt Certified propose par exemple une occasion reconditionnée assortie d’une garantie d’un an, incluse dans le prix d’achat. Le client peut prolonger cette garantie selon ses souhaits :
- Jusqu’à l’âge de huit ans, ou 8 000 heures de fonctionnement, pour les tracteurs ;
- Jusqu’à l’âge de cinq ans, ou 3 000 heures de fonctionnement, pour les machines de récolte.
« Dans le cas d’un Fendt 700 Vario par exemple, les coûts de cette garantie s’élèvent à 1,70 € par heure de fonctionnement » décrit la marque. Petit détail, « afin de minimiser les charges administratives liées au traitement des petits dommages et d’assurer un prix attractif, une franchise définie s’applique ».
Autre exemple, chez Claas, la garantie apportée par le constructeur à l’issue de la certification Certified Quality est d’1 an ou 1 000 heures. Il s’agit de la garantie machines d’occasion « Maxi Care Protect ». Tracteurs, ensileuses et moissonneuses sont concernés, qu’il y ait eu reconditionnement ou non. Pour Used Manitou, la garantie dépend de la commercialisation. La garantie peut varier selon que le télescopique est vendu par MGS, la filiale occasion de Manitou, ou par un concessionnaire.
« Mais nous avons le projet d’harmoniser l’offre avec un cahier des charges et une sorte de label, précise Hervé Ouisse. Nous réfléchissons à des conditions d’heures ou d’années ». Socomav garantit une campagne pour les machines à vendanger Grégoire reconditionnées. Enfin, côté reconditionnement de pièces par des ateliers indépendants, la garantie est généralement d’un an, par exemple chez Tracto Pièces.
Pas de distinction chez les assureurs
En ce qui concerne les assureurs, il n’y a pas de distinction particulière entre une occasion simple et un matériel reconditionné. Seule la plaque fait foi, explique par exemple Groupama. « Pour nous, ça reste de l’occasion ».
Plus confidentiel ou exploratoire, le reconditionnement d’un automoteur avec un échange technologique est un cas différent. Changer un organe pour une autre référence demandera une ré-homologation française à titre individuel pour prendre la route. Idem avec une technologie avancée, comme changer un moteur thermique pour un moteur électrique.
Par contre, rien à signaler si le tracteur ne quitte pas les parcelles agricoles. Vous pouvez laisser libre cours à votre imagination. Tel le Terror et son moteur Volvo 240 turbo.
Verdict : Le reconditionnement de l’automoteur par le constructeur ou le concessionnaire existe et se structure. C’est une alternative plutôt engageante, rassurante et peu onéreuse.
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