Ça y est, l’essai comparatif du tracteur New Holland T6.180 Méthane Power face au T6.180 GNR est enfin réalisé. Même transmission, même moteur, même pneus, même options, une seule chose change : le carburant. Réalisé par le réseau cuma fin 2024 sur l’exploitation agricole SAS Clotte Biogaz des frères Guérin en Dordogne, le tracteur T6 biogaz prouve qu’il peut faire le job d’un modèle GNR. Il affiche une efficacité énergétique supérieure dans les travaux du sol et une autonomie suffisante si l’on adapte son organisation.
Vidéo de l’essai du New Holland T6 Méthane Power face au T6.180 GNR
Tout d’abord, précisons que les deux tracteurs ont subi les mêmes tests. D’une part, un passage au banc d’essai moteur. D’autre part, trois types de travaux agricoles :
- L’épandage ;
- Le déchaumage ;
- Le brassage de lisier.
En outre, les passages au banc d’essai moteur ont révélé des puissances délivrées très proches :
- 154 ch pour le T6 Méthane Power ;
- 156 ch pour le T6.180.
À découvrir également en vidéo : l’avis d’utilisateur du New Holland T6 Méthane Power (version polyvalente).
Bilan de l’essai
Méthane ou GNR : quel tracteur consomme le moins ?
Au banc de puissance, le tracteur T6.180 se révèle plus économe en carburant à faible taux de charge. Ainsi, à 1800 tr/min et 40 % de charge, l’écart de consommation spécifique atteint 16% par rapport au modèle fonctionnant au biogaz.
En revanche, le New Holland T6 Méthane Power tire son épingle du jeu à pleine charge. Avec le boost, sa consommation est plus efficiente de 7 %.
Les résultats des passages au banc des deux tracteurs sont cohérents avec les données de consommation relevées lors des essais terrain au transport, à poste fixe et au travail du sol.
Par ailleurs, après des travaux au champ, sur la route et en poste fixe, les datas des tracteurs font remonter les mêmes conclusions. L’avantage va au tracteur consommant du GNR pour les tâches à faible charge moteur et au T6 Méthane Power pour les travaux lourds.
Le chantier de déchaumage fait ressortir un écart de consommation de 19 % en faveur du T6 Méthane Power. Lors du test d’épandage, réalisé sur un parcours routier de 42 km, aucune différence de consommation n’est constatée.
La question de l’autonomie et du ravitaillement en GNR
Concernant l’autonomie du New Holland T6 Méthane Power, elle se révèle inférieure à celle du modèle fonctionnant au GNR (cf. vidéo). De ce fait, il vaut mieux disposer d’une station de ravitaillement en gaz à proximité ou sur son exploitation afin que l’utilisation du tracteur ne soit pas limitante. Toutefois, des solutions de transfert de biogaz au champ ou à proximité des champs existent pour pallier en partie à cette contrainte.
C’est pourquoi, il est aujourd’hui difficile de prédire l’avenir du développement de ces nouvelles énergies en mobilité agricole. D’autant plus que le maillage de stations de ravitaillement en France est en développement. Il est évident que ce tracteur ne se destinera pas uniquement aux producteurs de biogaz. Cependant, les simulations économiques de type Rayons X réalisées sur ce tracteur sont favorables dans deux scénarios : une hausse du prix du GNR ou la mise en place de subvention.
Enfin, l’arrivée du T7 270 Méthane Power annoncé à 270 chevaux et 219 kg de biogaz de capacité de chargement, est un levier supplémentaire pour accompagner les agriculteurs ayant un besoin de plus forte puissance pour les travaux lourds et de transport.
Les fiches techniques des deux tracteurs
New Holland T6.180 Méthane Power
- Moteur : 6 cylindres NEF de FPT Industrial.
- Cylindrée : 6,7 litres.
- Puissance maximale avec boost au banc : 154 ch.
- Couple maximal avec boost : 569 Nm
- Transmission : Dynamic Command
- Capacité du relevage arrière : 7,9 tonnes.
- Capacité du relevage avant : 3,2 tonnes.
- Régimes PDF : 540 / 540 ECO / 1 000.
- Capacité réservoirs GNV : 90 litres (32 kg).
- Empattement : 2 642 mm.
- Prix indicatif : 145 000 euros.
New Holland T6.180 Dynamic Command
- Moteur : 6 cylindres NEF de FPT Industrial.
- Cylindrée : 6,7 litres.
- Puissance maximale au banc : 156 ch.
- Couple maximal : 610 Nm.
- Transmission : Dynamic Command.
- Capacité du relevage arrière : 7,9 tonnes.
- Capacité du relevage avant : 3,2 tonnes.
- Régimes PDF : 540 / 540 ECO / 1 000.
- Capacité réservoir GNR : 218 litres.
- Empattement : 2 642 mm.
- Prix indicatif : 120 000 euros.
Pour plus d’information, retrouvez aussi ces essais sur www.entraid.com :
