A 40 km/h un convoi tracteur remorque d’un poids total roulant de 40 tonnes a besoin de 22,3 m pour s’arrêter en urgence. A 50 km/h, le même convoi met quasiment 10 m de plus à s’arrêter, soit 32,8 m. Dans le cadre d’un freinage d’un tracteur en urgence, le facteur vitesse a un impact beaucoup plus conséquent que le facteur poids du convoi. La distance d’arrêt d’un convoi de 40 ou 50 tonnes est sensiblement la même.
Sur le circuit d’essai de Michelin à côté de Clermont-Ferrand, la rédaction d’Entraid a testé plusieurs situations de freinage d’urgence avec un New Holland T7 HD de 275 ch et une remorque double essieux Joskin, équipée d’un système de freinage pneumatique. Au programme, 12 modalités ont été testées. Du freinage d’urgence tracteur seul à 40 km/h au convoi de 50 tonnes lancé à 50 km/h. Notre objectif: tester le comportement du tracteur et sa capacité à freiner en observant l’effet de la charge, de la vitesse et de ces deux critères combinés (voir l’encadré sur les modalités testées).
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