Naturellement, le terme de «benne» vient à l’esprit dès que l’on évoque la question du transport en cuma. Pourtant, une analyse plus fine des choix récents des cuma du Grand Est ne permet plus d’utiliser exclusivement ce mot. Les remorques à fond poussant ou tapis accompagnateur apparaissent. Et cela, combiné avec une augmentation des charges utiles. Qu’en est-il du prix d’achat d’une benne ou d’une remorque de transport?
+2t en 10 ans
Tout d’abord, il y a environ 360 «bennes» en parc dans les cuma du Grand Est. En outre, il s’agit d’un achat neuf dans 90% des cas. De nombreux acteurs avec des envergures différentes occupent le marché de la remorque de transport en cuma. Le panel va des leaders nationaux comme Rolland, pour aller sur des marques plus fréquentes en zones de grandes cultures comme Huret ou encore Maupu.
Ensuite, le tonnage moyen d’une benne achetée en cuma a augmenté de 2 tonnes en 10 ans. Passant de 17,4 à 19,5 tonnes. On peut même remonter plus loin dans l’ancienneté, dans la mesure où les machines ont tendance à être conservées et à entamer au bout de leur amortissement une sorte de «seconde vie».
Depuis les années 1990, les remorques de transport des cuma ont gagné en capacité.
Ainsi, les bennes des années 1990-2000 étaient des 14 tonnes valant moins de 1.000 euros par tonne de charge utile (€/tcu). Dans les années 2000-2010, c’est le modèle 15 à 16 tonnes qui a eu son heure de gloire à 1.150€/tcu. Sur la dernière décennie, on retrouve plutôt des 18 à 19 tonnes à 1.660€/tcu.
Prix d’achat d’une benne 18t: 25 à 40.000€
Aujourd’hui, le cahier des charges de chaque groupe aboutit à des montants investis à la tonne de charge utile qui peuvent varier de 1.400 à plus de 2.200€. Soit un prix d’achat d’une benne 18 tonnes à 2 essieux de 25.000 à près de 40.000€. Derrière cet écart se cachent des options, des choix techniques et des niveaux de finition. En outre, le train roulant et les pneus représentent les principaux éléments pouvant faire varier les prix.
Collectivement, le cahier des charges est à adapter, notamment en zone élevage où la benne devra tour à tour déplacer du fumier, de l’ensilage ou du grain en moisson. La question de la polyvalence ou de la fonction spécifique se pose donc, avec aussi les questions de maintien en état et de montage/démontage d’accessoires.
Chaque groupe a ses stratégies. Mais finalement on retrouve assez souvent une benne plus ancienne qui « finit » sa vie en restant dans la cuma pour des tâches un peu plus sales ou difficiles.
Quelle remorque de transport pour demain?
Ensuite, avec l’arrivée de gros outils de récolte (ensileuses, moissonneuses) et la présence de tracteurs toujours plus puissants, le modèle moyen acheté risque encore de grossir. Déjà présentes dans les régions productrices de betteraves ou de pommes de terre, les remorques 3 essieux commencent à percer aussi dans les secteurs où l’ensilage est important. Notamment en lien avec la méthanisation ou l’élevage. D’ailleurs ces remorques de transport représentent environ 10% du parc. En moyenne elles sont âgées de seulement 6 ans.
La main d’œuvre disponible et l’efficacité des chantiers correspond aussi un facteur de réflexion dans les choix à venir.
Exemple de remorque de transport à fond poussant avec ici une Fliegl Gigant.
Certaines cuma se posent aussi de nouvelles questions sur la sécurité et les risques de retournement en choisissant des remorques à fond poussant. Toutefois, ce matériel est nettement plus cher. Le prix d’achat d’une remorque à fond poussant correspond en moyenne à 3.000 €/t.
D’autres cuma choisiront la complémentarité. Par exemple des transbordeurs de grain ou des poids lourds routiers pour compléter un parc agricole selon les distances. Au passage, petite remarque à méditer sur la question de la consommation de carburant. Un tracteur de forte puissance consomme de 80 à 100 litres de Gnr aux 100km parcourus. Sur la même distance un poids lourd se contentera de 35 à 40 litres. Mais avec des contraintes spécifiques de conduite.
Prix d’achat vs durée de financement
Enfin, la logique d’achat d’une benne seule ou d’un parc complet, ainsi que la durée de financement possible d’une benne sont aussi d’éléments à réfléchir. “Tiens, si un banquier pouvait faire des prêts à taux raisonnable sur 15 ans, nous serions à peine dans la courbe de dépréciation logique de ce genre de matériel avec des tarifs raisonnables”.
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