Dans un premier temps les adhérents conduisait l’ensemble tracteur + benne sur un circuit de 3,5 km au régime maxi (2200-2300 tr/min). Ensuite, après avoir pris connaissance du diagnostic moteur fait par le banc d’essai de Aile, ils refaisaient le même parcours en conduite économique.
L’objectif était de ne pas dépasser 1800 tr/min c’est-à-dire le régime de puissance maxi de ce tracteur vu lors du passage au banc. En effet, au-dessus de 1800 tr/min, il augmente sa consommation spécifique. Résultat : les chauffeurs ont gagné 10% en consommation mais aussi 4% en temps de route ! En effet, le tracteur à plus de puissance à 1800 tr/min qu’à 2200 tr/min, il monte donc mieux les côtes.
Ces économies ne sont toutefois possibles que si on connait exactement le moteur de son tracteur, grâce au banc d’essai. A noter : il sera présent du 13 au 15 mai 2013 dans le Calvados et du 10 au 14 juin dans l’Orne. Contactez la fédération des Cuma pour vous inscrire.
Baptiste Foucault
Plus rapide et plus sobre
Comparaison entre conduite dite « normale » et « économique », avec un New Holland T 6070 Power Command (140 cv Iso annoncés), attelé à une benne Maupu remplie de 15 t de cailloux, sur un circuit de 3,5 km comprenant un stop, un cédez le passage et deux bonnes montées. Moyenne sur trois conducteurs
| Conduite | Consommation | Temps de trajet |
| Normale | 66 l/100 km | 7 min 56 |
| Economique | 59,2 l/100 km | 7 min 37 |
| Différence | -10% | -4% |
