La série 4000 des JCB Fastrac est arrivée en France pour le Sima 2015. En outre, elle reçoit une suspension avec contrôle de la hauteur du châssis à l’arrière comme à l’avant. La Rédaction d’Entraid a organisé l’essai du JCB Fastrac 4220 (le plus gros des trois modèles de cette série), à la cuma du Frémur (Côtes-d’Armor).
Ce tracteur affiche une puissance nominale de 217ch. Une puissance cohérente avec le parc de la cuma, qui possède 7 tracteurs de 160 à 300 ch. Le 4220 est équipé d’une transmission à variation continue, un principe bien connu des chauffeurs. Deux d’entre eux ont pris les commandes du Fastrac, Cédric Lemonnier et Jérôme Cade.
Essai JCB Fastrac 4220 : une grande cabine
Pas de problème pour prendre place en cabine avec un instructeur à côté: elle est très large! Ainsi, pour le transport, la prise en main s’est révélée simple. La conduite à la pédale est en particulier bien connue des chauffeurs. Au volant, «un super confort, grâce à la suspension», soulignent les deux chauffeurs. De plus, côté silence en cabine, c’est correct.
Par ailleurs, les JCB 4000 sont dotés de 4 roues directrices, ce qui n’est pas le cas de tous les Fastrac. A l’usage, nos chauffeurs ont jugé la maniabilité normale, sans plus, malgré la direction arrière.
Bonne motricité
Ensuite, second gros chantier du Fastrac à la cuma du Frémur : le labour, avec une semi-portée 7 corps mono-roue. Côté motricité, pas de problème. La puissance est suffisante et la répartition des masses quasi à 50-50 entre l’avant et l’arrière optimise la traction. Jérôme Cade, notre utilisateur, a pu expérimenter la programmation de séquences de bout de champ. Sur ce Fastrac, on les prépare à l’arrêt et on les exécute pas-à-pas à l’aide d’un bouton unique.
Enfin, pour l’entretien, les radiateurs s’ouvrent en éventail. La jauge à huile est assez accessible, entre la cabine et la roue avant. Le filtre à air est quant à lui au-dessus du moteur. Il faut escalader, mais cette manœuvre n’a pas semblé gênante à nos essayeurs, qui utilisent d’autres tracteurs configurés de même.
Points forts
– Confort
– Prise en main
– Finition
Point faible
– Maniabilité
Plus de détails dans le mensuel Entraid’ de mars 2019.
